南宁到玉林高铁开通后，广西跻身全国“市市通高铁”前十，下一个会是谁？

旅游购物 2025年01月10日 22:41 318 王汝琛

近日，南珠高铁广西南宁至玉林段开通运营，广西人口最多的两个城市——南宁、玉林将实现高铁直通，成为全国第十个“市市通高铁”省份。

南宁至玉林最快48分钟通达，比原来压缩56分钟

南珠高铁南玉段西起南宁市南宁东站，东至玉林市玉林北站，全长193.31公里，是由广西全资建设的首条设计时速350公里的高速铁路，设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站。

（来源：央视新闻）

据国铁南宁局玉林北站站长李龙森介绍，运营初期每天安排开行动车组列车18列，南宁至玉林间最快48分钟通达，比原来压缩56分钟。

随着南珠高铁南玉段开通运营，玉林接入全国高铁网。至此，广西拼完了最后一块设区市高铁拼图，实现全区14个市高铁互联互通，成为全国首个“市市通高铁”的少数民族自治区。

（来源：央视新闻）

国铁南宁局运输部副主任赵宇介绍，广西区内高铁相邻主要城市间1小时通达，南宁去往区内所有地市3小时通达。目前广西开行动车实现与全国21个省区市直通“当日达”。

西部首个“市市通高铁”省份，为何是广西？

在西部12个省份中，广西整体表现并不突出，那么，为什么是它“拔得头筹”？

CFF20LXzkOwKtf7icfGmxAZbArkpHvffL2VMIawMkhGDml7yrt8CKnf4icfQ2JrFxMB6Oic2zTkcZskPL0MRXk3vg.jpg （图片来源：南宁铁路）

铁路南宁局发布的信息显示，广西第一条高铁是2013年12月28日开通的衡柳铁路，当时也让广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。

2013年12月30日，柳南客专、邕北铁路、钦防铁路在同一天开通，设计时速均为250公里。两天时间内，广西桂林、柳州、南宁、来宾、钦州、北海、防城港7个城市接入高铁网络。

2014年4月南广铁路南宁至梧州段开通、2014年12月贵广铁路开通、2015年12月云桂高铁开通，又带动贵港、梧州、贺州、百色进入高铁时代。

广西一共有14个地级市，仅仅用了2年时间，高铁就通达11个城市，速度不可谓不快。

但这之后，剩下3座未通高铁的城市经历了漫长的等待。又过了7年，也就是2022年底，崇左才通过南凭高铁南崇段接入高铁网。2023年底，途经河池的贵南高铁通车。2024年底，途经玉林的南珠高铁南玉段通车，才让广西正式实现“市市通高铁”。

CFF20LXzkOwKtf7icfGmxAZbArkpHvffLd9ic3iaXenekpFTdTQrv4ymiarYj533zZhx8rNa15qyJYaFfQ4Kk87ffQ.jpg （图片来源：南宁铁路）

广西成为西部首个“市市通高铁”的省份，既能看到自身的努力，也离不开外界客观条件。

在北部湾大学经济管理学院教授、中国区域经济学会北部湾发展专业委员会常务副主任傅远佳看来，广西的地形以山地丘陵为主，相对于云南、贵州、四川等省份，地势相对缓和，修建高铁的难度相对更低，也是广西高铁发展较快的原因之一。

广西的区位也是优势之一。广西位于广东、云南、贵州等省份中间，云贵地区的铁路要前往东部，必然要经过广西，这为其争取重大项目规划提供了基础。

傅远佳进一步分析指出，广西的战略定位同样提升了其交通地位，赢得了更多政策支持。2008年国家批准《广西北部湾经济区发展规划》，将其定位为西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区。如今，广西国土空间规划中将广西定位为“面向东盟的国际大通道”，通道的构建同样依赖交通基础设施。

对于广西来说，一个幸运是，它在高铁建设最火热的年代完成了大部分基建。如今，高铁建设逐步放缓，地方政府投资占比越来越大。想要建高铁，不仅要争取政策，更要拿出真金白银。刚刚通车的南宁至珠海高铁南宁至玉林段，就是广西首条地方全额投资建设的时速350公里高铁。

CFF20LXzkOwKtf7icfGmxAZbArkpHvffLgQia2icmI6rEeW6icol1JIM5xlTmtsgvibVqj8PngE9GcCqEDVESpibeHNA.jpg （图片来源：南宁铁路）

“市市通高铁”省份增至10个，下一个会是谁？

“高铁一响，黄金万两。”在实现资源要素快速流动、带动区域经济发展的期待下，高铁建设备受关注。“市市通高铁”也成为各省份发展的重要目标。

在广西之前，全国（除港澳台地区和直辖市）已有9个省份实现“市市通高铁”，但都位于东部和中部地区。2024年末，广西成功“卡位”前十。

2018年，随着南龙铁路通车，福建成为全国首个“市市通高铁”省份；2019年，安徽、江苏、江西及河北四省携手入围；2021年，广东完成目标；2022年，河南、湖南先后实现所有地级市高铁全覆盖。

2024年12月9日，荆荆高铁的开通，让湖北成为第9个“市市通高铁”的省份，随后便是广西。

根据《高速铁路设计规范》，高速铁路是指设计时速250公里及以上的铁路，而国家发改委发布的《中长期铁路规划》，将部分时速200公里的铁路也纳入“八纵八横”高铁网络。

在上述10个“市市通高铁”省份中，江苏省目前并非完全实现市市通时速250公里高铁。泰州市利用宁启铁路即南京到启东的铁路进入全国高铁网，泰州开行有到北京和上海等地的高铁动车组，但是，宁启铁路设计时速200公里，南通到启东路段时速为160公里。

因此，如果按照时速达到250公里的技术标准来看，截至目前，“市市通高铁”省份只有福建、安徽、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北和广西等9个省份。如果从广义高铁来看，“市市通高铁”省份就还有江苏省，达到10个。

此次广西之后，谁是下一个“市市通高铁”省份？

据了解，目前山东、浙江、辽宁及贵州等省份均将“市市通高铁”的时间节点设定在“十四五”时期，正全力推进高铁建设。

极目新闻综合央视新闻、每日经济新闻、第一财经等

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